“浙江省具有区位和港口优势，有非常好的LNG接收站的厂址条件，所以LNG已逐渐成为浙江省天然气供应的主要渠道。”范小宁表示，目前，浙能集团已经在LNG接收站方面积极布局，位于温州的LNG接收站已经开工建设，接下来还将在宁波和舟山建设2-3个接收站。他说，未来随着这些接收站的建成，浙江将有4000万吨以上的LNG接收能力。

 

　　范小宁说，过去通过管道输气时，浙江省处于天然气供应的末端，现如今随着LNG接收站的日益发展壮大，浙江省逐渐成为了天然气供应的首端，这一角色的转变不仅满足了浙江省的天然气需求，也强化了国家对天然气的安全保障。

 

　　“但是LNG接收站也并不是越多越好，还是需要有序发展。”范小宁坦言。目前我国沿海地区不少省份都在积极谋划LNG接收站建设，但是接收站过多容易造成设施闲置和资源浪费，因此LNG接收站还是把握节奏、有序发展更好。

 

　　谈及LNG在交通领域的应用，范小宁说，LNG的清洁排放是其自身的一大优势，也非常符合时下的环保理念，但经济性可能是LNG在该领域发展的一个制约瓶颈。“如果气价太高，用气成本高于用油，那么就很难拥有竞争力。”他说。

 

　　“配套的加气站等基础设施发展的滞后也制约了LNG汽车的发展”范小宁表示，如果加气站的建设跟上步伐，LNG汽车的发展也会迎来新的契机。

 

　　范小宁表示，中国天然气市场正在飞速发展，此次液化天然气会议第一次在中国举办，打破了以往在生产国举办的惯例，这也表明全球天然气厂商们认识到了中国市场的巨大潜力。

 

　　LNG2019于4月1日-5日在上海世博展览馆举行，作为全球最重要的液化天然气行业会议，该会议创始于1968年，每三年举办一次，今年首次登陆中国。本届会议由国际燃气联盟、美国燃气技术研究院和国际制冷学会授权，中国工业气体工业协会液化天然气分会、中国土木工程学会燃气分会(中国燃气学会)、中国制冷学会和中国城市燃气协会共同主办。来自53个国家和地区逾170家企业参展，1800名代表参会，近万名观众参观。